تاریخچه و پیشرفت‌های ایران‌خودرو و سایپا در صنعت خودرو

 تاریخچه و پیشرفت‌های ایران‌خودرو و سایپا در صنعت خودرو

در این مقاله نگاهی به تاریخچه و پیشرفت‌های ایران‌خودرو و سایپا در صنعت خودرو می اندازیم.

تاریخچه ایران خودرو

تاریخچه ایران خودرو به مرداد 1341 یعنی تقریباً 58 سال پیش برمی گردد.

در آن زمان برادران خیامی شرکت ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) را با سرمایه ای حدود 10 میلیون تومان در اداره ثبت شرکت های تهران به ثبت رساندند.

تمرکز اولیه این کارخانه تولید و مونتاژ اتوبوس های LP بود که قطعات آن از آلمان تامین می شد.

تولید اتوبوس های آلمانی ادامه داشت تا اینکه مسئولان ایران خودرو (ایران ناسیونال) تصمیم به تولید خودروهای سواری برای اکثریت شرکت ها گرفتند.

بنابراین برادران خیامی با شرکت های آلمانی، فرانسوی، ایتالیایی و انگلیسی متعددی مذاکره کردند تا اینکه شرکت تالبوت انگلیسی با اعطای مجوز به ایران خودرو برای ساخت مدل هیلمن هانتر موافقت کرد.

اولین محصولات ایران خودرو ؟

تولید خودروهای LP تنها هدف برادران خیامی نبودند.

برادران خیامی به دنبال گسترش تجارت خود، به فکر ایجاد ارتباط با خودروسازان دیگر در سراسر جهان افتادند.

ایران ناسیونال هدفی مشابه فولکس واگن داشت که تولید خودرویی مقرون به صرفه بود.

قراردادی با Roots of England برای مونتاژ Arrow بسته شد که در انگلستان به عنوان شکارچی هیلمن نیز شناخته می شود.

در ابتدا با خودروسازان کشورهای مختلف ارتباط برقرار شد اما در نهایت شرکت Roots of England به عنوان سازنده نهایی انتخاب شد و قرارداد مونتاژ پیکان منعقد شد.

این اتفاق در سال 1945 منجر به تاسیس خودرو ملی ایران شد.

کارخانه در سال بعد برای راه اندازی این کارخانه و خرید ماشین آلات و … بودجه ای در حدود 400 میلیون ریال در نظر گرفت.

این کارخانه تولیدی توانایی تولید 10 خودروی سواری و هفت خودروی سنگین‌تر را داشت.

از زمان تأسیس کارخانه تا حدود ده سال بعد، مدل‌های پیکان متعددی از جمله پیکان جوان، استیشن، دلوکس، خودرو و وانت تولید شد.

خط تولید نیز شامل 302 اتوبوس، مینی بوس و آمبولانس شهری، بیابانی و سوپرلوکس بود.

پس از افزایش مداوم تولید، حدود 98 هزار دستگاه از خودروی پیکان معرفی شد.

ایران ناسیونال در اواخر سال 56 و اوایل سال 57 اعلام کرد که پیکان منسوخ شده و باید از تولید خارج شود.

این شرکت برای مونتاژ پژو 305 با پژو فرانسه قراردادی منعقد کرد.

انقلاب مانع از تکمیل این تعهد شد.

در مقابل، درگیری ایران و عراق و مشکلات متعاقب آن تأثیر بسزایی بر این شرکت خودروسازی گذاشت و بسیاری از ابتکارات آن به حالت تعلیق درآمد.

برخی از مشکلات ایران خودرو در آن زمان شامل کمبود ارز، کمبود قطعات خارجی و … مواد اولیه و استفاده از تجهیزات منسوخ شده.

پرتگاه ورشکستگی :

ایران خودرو در سال 65 در پرتگاه ورشکستگی قرار داشت.

تحول ایران خودرو از طریق توسعه سمند، اولین خودروی دارای مالکیت معنوی کامل ایرانی، بر پایه پلت فرم پژو 405 و با کمک یک شرکت انگلیسی طراحی شده است.

همچنین این محصول در ابتدا با پژو به دست مصرف کنندگان ایرانی رسید.

اما پس از چند سال و با تولید موتور ملی که با کمک یک شرکت آلمانی طراحی و ساخته شد، خودروی سمند در سال 1386 با قیمت 13500 دلار به فروش رسید.

برای اولین بار نیروی محرکه آن از موتور EF7 بود.

همزمان در اواخر دهه 1970 و اوایل دهه 1980، ایران خودرو شروع به تولید خودروهای فیس لیفت و نسبتاً لوکس پژو 405 با نام تجاری پژو پرشیا یا پارس کرد.

محصولاتی مانند پژو 206 در این دوران بسیار حیاتی بود.

ابتکارات دیگری مانند سمند سال و پژو 206 صندوقدار در سال 1382 در دستور کار شرکت قرار گرفت و بعد با تغییراتی جزئی، چند مدل جدید به آن اضافه شد.

سبد محصولات ایران خودرو که منجر به افزایش چشمگیر تعداد و تنوع محصولات ایران خودرو شد.

توسعه ایران خودرو:

یکی از مهمترین اتفاقات تاریخ شرکت ایران خودرو در سال 1383 با معرفی پیکان (اولین و قدیمی ترین خودروی کشور) رخ داد.

پس از خداحافظی با پیکان، ابتکار عمل برای ساخت اولین موتور ملی گازسوز EF7 با همکاری وی یک شرکت آلمانی رونمایی شد.

خط تولید موتور ملی در سال 1384، یک سال پس از آغاز پروژه، با حضور رئیس جمهور وقت افتتاح شد.

پس از راه اندازی خط تولید موتور ملی، صادرات سمند به کشورهای ونزوئلا، سوریه، آذربایجان و بلاروس انجام شد.

یک دستاورد دیگر برای صنعت خودروی کشور.

ایران خودرو در سال 2006 سه خط تولید جدید را در تبریز، سنگال و مصر به منظور افزایش تولید و فروش خود در بازارهای داخلی و بین المللی معرفی کرد.

در اواسط دهه 1980، مقامات ایران خودرو با رنو فرانسه بر سر تولید این خودرو به توافق رسیدند.

رنو لوگان یا L90 و ایران خودرو به دومین مارک فرانسوی دسترسی پیدا کردند.

این سازنده در دهه 1980 سمند سریر، سمند سورن، پژو 206 صندوقدار، پژو پارس ELX، پژو پارس LX و پژو پارس اتوماتیک (اولین خودروی اتوماتیک تولید داخل) را معرفی کرد.

در سال 1386 دومین خودروی رانا تولید شد.

در واقع رانا یک دیسپچر F-206 است.

ایران خودرو توانست عنوان صادرکننده برتر کشور را از آن خود کند.

در سال 2009، ایران خودرو با ثبت 755555 دستگاه خودرو، معیار تولید خودرو در خاورمیانه را تحت الشعاع قرار داد و در نتیجه عنوان بزرگترین تولیدکننده منطقه را به خود اختصاص داد.

ما شاهد اوج تجربه نیم قرن و گذر از فراز و نشیب های بسیاری از 50 سال گذشته بودیم.

دهه 1990، برنامه جامع اقدام مشترک، پس از برجام و بلندی های جولان چین توافق برجام شاید یکی از مهمترین وقایع تاریخ ایران با امضای برجام، تحریم ها برداشته شد و پس از 20 سال وقفه، خودروساز فرانسوی پژو آمادگی خود را برای از سرگیری همکاری با ایران خودرو اعلام کرد.

در مذاکرات اولیه علاوه بر تامین قطعات محصولات منسوخ شده برای تولید خودروهای پژو 2008، پژو 208 و پژو 301 توافق شد.

با این حال، خروج آمریکا از برجام و اعمال مجدد تحریم ها تنها تعداد محدودی پژو 2008 را وارد خط تولید ایران خودرو کرد و پژو فرانسه بار دیگر همکاری خود با ایران را به حالت تعلیق درآورد.

 ایران خودرو دهه ۹۰ :

اتفاقات مهم دیگری در تاریخ ایران خودرو در دهه 90 رخ داد.

ابتدا در این دهه، طراحان این شرکت به پلت فرم سمند بازگشتند و دنا را با طراحی مدرن و تهاجمی تر و همچنین ویژگی های مدرن تری تولید و عرضه کردند.

پس از دنا استاندارد، در اواسط دهه 90 تولید دنا پلاس، دنا پلاس توربو و دنا پلاس توربو اتوماتیک آغاز شد که همگی با استقبال خوب مصرف کنندگان مواجه شدند.

پس از پایان برجام، ایران خودرو پس از مذاکره با تعدادی از شرکت های چینی به دلیل فروپاشی آن، در نهایت با شرکت های هایما و دانگ فنگ به توافق رسید.

به این ترتیب مدل هایی از جمله دانگ فنگ H30 کراس، هایما S7، هایما S5 و هایما S3 به خط تولید ایران خودرو اضافه شدند.

علاوه بر پژو 2008، ایران خودرو از زمان لغو قرارداد پژو در روزهای گذشته، پلت فرم پژو 301 را نیز دریافت کرده است.

پس از انعقاد قرارداد پژو 301 که در ابتدا قرار بود ابتکار مشترک ایران و فرانسه باشد، اکنون با مدل ایرانی سازی شده تولید و در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.

بدیهی است اخبار حاکی از آن است که سودآوری این پلت فرم به همین جا ختم نمی شود و شاهد طراحی و تولید تعدادی خودرو دیگر بر روی این پلتفرم خواهیم بود .

تاریخچه سایپا:

تشکیل شرکت سایپا در سال 1344 با نام سایپاک با همکاری شرکت سیتروئن فرانسه تاسیس شد.

اولین خودروهای تولید شده توسط سایپا وانت آکا و وانت بود.

حمل و نقل شیان طی قراردادی با رنو، سایپا در سال 1352 رنو 5 دوو چهار در را معرفی کرد.

سایپا پس از سال 1353 شروع به تولید انواع لوکس و استاندارد Xian Mahari و Xian Transport کرد.

نام این شرکت در سال 1354 به سایپا تغییر یافت که مخفف آن است.

سالنامه شرکت سایپا پس از پیروزی انقلاب

پس از پیروزی انقلاب اسلامی در سال 1357، دولت ایران در 25 تیر 1358 سایپا را تصاحب و مدیریت آن را از آذر 1360 به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران محول کرد.

در نتیجه این تغییرات در دهه 60، سیاست های سایپا مورد بازنگری قرار گرفت و برنامه های جدیدی در سال 63 ایجاد شد.

اضافه شدن وانت نیسان 2 لیتری به موجودی محصولات سایپا در سال جاری یکی از این برنامه ها بود. سایپا در سال 1969 وانت نیسان 2.4 لیتری با دو محفظه را به عنوان یکی از محصولات بعدی خود روانه بازار کرد.

بعدها سایپا وارد رقابتی شدید و مستمر با رقیب دیرینه و فوق العاده قدرتمند خود ایران خودرو شد و در پاسخ به این رقابت، تولید رنو 21 را در سال 1970 آغاز کرد.

سایپا می دانست که رنو 21 رقیب ضعیفی برای مجموعه های جدید پژو پیکان و ایران خودرو است. پرفروش ترین خودروی ایران در تاریخ صنعت خودروی کشور در نتیجه آگاهی و تلاش سایپا برای موفقیت در بازار رقابتی به ایران معرفی شد.

پراید :

اولین خودرویی که نشان سایپا را دارد پراید است.

اولین و پرفروش ترین خودروی سایپا پراید بود که واقعا فورد فیستا بود.

این خودرو بدون هیچ گونه تغییری تا سال 2009 به تولید خود ادامه داد و در سال 2009 به دلیل عدم امنیت با مخالفت قابل توجه منتقدان مواجه شد.

در سال 2074، سهام سایپا در بورس تهران عرضه شد.

دهه 1980 دوران پر رونقی برای سایپا بود.

این تجارت در سال 1360 پراید 141 را وارد بازار کرد.

یک سال بعد تولید روزانه 1000 دستگاه پراید آغاز شد و موتورهای انژکتوری ساژم برای پراید ساخته شد.

در سال 1363 خط تولید خودرو ریو به همراه اولین خط تولید خودروهای دوگانه سوز کشور در سایپا افتتاح شد.

در سال 1985 پراید وارد ونزوئلا شد و یک سال بعد با نام سیویکو انواع مختلفی از این خودرو در سوریه تولید شد.

از اواسط دهه 1980 خط تولید سایپا شامل محصولات جدید و متنوعی شد.

این اقلام شامل تندر 90 در سه تیپ، سایپا 132، اتوبوس شهری IRIS، مینی بوس آذر، خودروی شوکا دوکابین و ریو با گیربکس اتوماتیک بود.

خط مونتاژ خودرو مگان و موتور تندر 90 نیز تا پایان دهه 80 در دستور کار قرار گرفت.

در سال 1386 خودروی کاملا ایرانی تیبا معرفی شد.

حتی پیشرانه این خودرو نیز در داخل تولید می شد.

تیبا پس از سمند ایران خودرو دومین خودروی ملی است.

وانت زامیاد LX نیز در همان سال تولید شد.

رکورد شکنی :

در سال 1388 کارخانه سایپا کاشان با ظرفیت تولید 150 هزار دستگاه خودرو افتتاح شد.

سایپا کامیون جدید سایپا دیزلی را معرفی کرد.

سایپا در اردیبهشت 1398 با تولید 42 هزار و 851 دستگاه خودرو در رتبه نخست خودروسازان قرار گرفت و رکورد شکنی کرد در حالی که سایپا در ژوئن 2018 تنها 40 هزار دستگاه خودرو تولید کرد.

سایپا همچنین در شاخص نمایندگی های خدمات پس از فروش گروه خودرو به مقام برتر دست یافت.

اولین خودروی انحصاری متعلق به سایپا در سال 1366، سایپا اولین خودروی انحصاری خود را به نام تیبا معرفی کرد.

این دومین گامی بود که ایران برای تولید خودروهای داخلی یا همان خودروهای ملی برداشت، چرا که تمامی اجزای این خودروی لوکس در ایران تولید می شد.

سایپا دهه ۹۰:

مروری بر محصولات دهه 90 سایپا در سال 2019، شرکت خودروسازی سایپا تیبا 2، X100 و 151 را معرفی کرد.

این سه خودرو نیز به صورت سفارشی توسط سایپا طراحی شده اند.

سایپا شاهین (در ابتدا با نام رهام رونمایی شد)، خودرویی در کلاس کامپکت، مدل دیگری بود که به طور انحصاری در سایپا تولید شد.

جهت اشنایی بیش تر با خدمات این دو شرکت در مقاله ای به مقایسه ایران خودرو با سایپا پرداخته ایم.

اگر قصد خرید ماشین از این نمایندگی ها را دارید مطالعه این مقاله را قبل از خرید به شما عزیزان توصیه می کنیم .